Speciální těžký{0}}duty boční sklápěcí sklápěč, navržený pro nepřetržitou přepravu těžkého sypkého materiálu, poskytuje rychlé boční vykládání těžby rud, uhlí, štěrku a stavební suti.
Primární aplikační scénáře
Otevřít-Těžba a lomy:Velkoobjemová přeprava drceného čediče, železné rudy a skrývky.
Civilní infrastruktura a zemní práce:Hromadná přeprava písku, štěrku, zásypů a demoličních odpadů.
Průmyslová logistika:Vysoce{0}}efektivní dodávka volně loženého uhlí, slínku, strusky a surových cementových materiálů.
Technické parametry
|
Speciální parametry pro těžký provoz s bočním sklápěním |
|
|
Celkové rozměry |
10000*2500*3850 mm |
|
Kapacita zatížení |
30-100 tun |
|
Rozvor (mm) |
4280+1310+1310; 4000+1310+1310; 3900+1310+1310 |
|
Podvozek návěsu- |
|
|
Plošinová deska |
3mm čtvercový ocelový plech |
|
Materiál hlavního nosníku |
Výška nosníku je 500 mm, horní deska 16 mm, spodní deska 18 mm, střední deska 10 mm. Q345B |
|
Tloušťka |
Spodní 10mm, boky 8mm |
|
Náprava |
3 nápravy (máme také 4{4}}nápravové, 5nápravové, 6nápravové sklápěče) 13T 16T FUWA/BPW/jiné značky |
|
Systém odpružení |
Ne-nezávislé lisování z ocelového plechu je tuhé zavěšení (volitelně vzduchové odpružení) |
|
Listové pružiny |
90 (W) mm * 13 (tloušťka) mm * 10 vrstev nebo 100 mm * 12 mm * 12 (pouze exportní trh) |
|
Podvozek |
28T, dvourychlostní-provoz, JOST/Fuwa |
|
Typ a množství pneumatik |
11,00 R20 12PR; 11R22.5 12PR; 12R22.5 12PR |
|
Trakční čepy |
50 mm nebo 90 mm |
|
Zvedací systém |
Hydraulické odpružení zdvihu |
|
Toolbox |
1 sada |
|
Držák na náhradní pneumatiku |
2 sady |
|
Elektrika a barvy |
|
|
Brzdový systém |
Dvouřadý{0} brzdový systém, volitelně ABS |
|
Brzdová komora |
Čtyři dvoukomorové-a dvě jednokomorové-konfigurace |
|
Elektrický systém |
24V, 7pólová zásuvka, jedna sada 6žilového standardního kabelu |
|
Světlo |
Zadní světla s blinkry, brzdová světla a odrazky, obrysová světla atd. |
|
Malování |
Pískování před lakováním, 2 vrstvy anti-základního nátěru, 2 vrstvy povrchového polyuretanového nátěru, barva dle požadavků. |
Nejdůležitější prvky designu produktu
|
Designové prvky |
Podrobnosti |
|
Rozumná konstrukce rámu |
Q345B vysoko-ocelový rám ve tvaru H- (horní/spodní deska 16 mm, střední deska 10 mm), rovnoměrně rozložené zatížení, snížené opotřebení pneumatik o 20 % |
|
Víceválcový zvedací systém |
5+1 "konfigurace hydraulického válce, pracovní tlak až 24 MPa, kompletní překlopení a vyložení za 15–20 sekund bez rozlití materiálu |
|
Vybaveno samozáchranným válcem |
Patentovaný design zadní kyvné nápravy: podporuje stabilní karoserii vozidla během vykládání, poskytuje tah dopředu pro sebezáchranu, když se pneumatika zasekne |
|
Ultra lehký a těžký-design |
Nákladový box ve tvaru U (spodní deska 8 mm) snižuje hmotnost o 12 % a dosahuje nosnosti 50–70 tun |
Zajištění kvality
Před exportní expedicí prochází každá jednotka bočního sklápění 5-stupňovou tovární validací:
Testování ultrazvukových svarů:100% nedestruktivní testování defektů-na hlavních nosnících podvozku a hydraulických konzolách sklápění.
Test hydraulické synchronizace:Testování vysoko-tlaku-pro zajištění bočního vyvážení více válců-.
Simulace převrácení-těžiště{1}}gravitace:Testy bočního sklápění s plnou-kapacitou k ověření stability vozidla při maximálním užitečném zatížení.
Ověření podvozku a brzd:Odezva systému ABS, udržení tlaku v okruhu vzduchu a kontrola geometrie náprav.
Povrchová úprava QC:Inspekce-otryskávání a měření tloušťky polyuretanové-korozní barvy.
Globální logistika a exportní balení
Optimalizace nákladů na dopravu:Dodáváno prostřednictvím Ro{0}}Ro, hromadného nákladu nebo kontejnerů CKD/SKD, aby se minimalizovaly sazby za námořní dopravu a místní dovozní cla.
Těžká námořní ochrana:Celo-antikorozní-vosk ve spreji a vodotěsné tmely aplikované na nechráněná hydraulická vedení a součásti podvozku.
Exportní balíček shody:Poskytnutá kompletní dokumentace, včetně obchodní faktury, balícího listu, nákladního listu, osvědčení o původu (formulář E/CO) a -kontrolních zpráv třetích stran (SGS/BV).
Síla a výroba v továrně
Přímý tovární zdroj a konkurenceschopné ceny
Společnost Ping An Automobile, založená v roce 2009, dodává tovární-přímé přívěsy bez přirážek za prostředníky, podpořené přísným testováním a moderní výrobou.
Ověřená shoda a patentované technologie
Certifikováno podle norem ISO 9001, CCC, CCS a National High{1}}Tech Enterprise status, s patentovanou konstrukcí rámu pro maximální užitečné zatížení v drsných podmínkách.
Dodavatel pro přední značky nákladních vozidel
Uznávaný výrobce přívěsů a odpovídající výrobce nástaveb pro přední výrobce užitkových vozidel (SINOTRUK, FAW, DONGFENG, SHACMAN) a přední výrobce komponentů (FUWA, JOST, WABCO).
Osvědčený export do 60+ zemí
Naše přívěsy jsou vyváženy do Asie, Afriky a Středního východu a jsou testovány v terénu-, aby vydržely extrémní zatížení a drsné silniční podmínky.
Technická podpora životního cyklu
- Strukturální záruka:12-měsíční pokrytí hlavního rámu podvozku a primárních nosných svarů.
- Rychlá expedice náhradních dílů:Díly podléhající opotřebení (sady hydraulického těsnění, pojistné kolíky, brzdové čelisti) zasíláme prostřednictvím rychlého{0}}leteckého kurýra do 48 hodin.
- Přímý technický návod:Digitální provozní manuály, plány údržby a nepřetržitá podpora videotechniky.
FAQ
Q1: Jaké kapacity užitečného zatížení a možnosti objemu nástavby jsou k dispozici?
Odpověď: Standardní jednotky bočního sklápění pokrývají užitečné zatížení od 30 do 60 tun s objemem nástavby mezi 20 m³ a 42 m³, přizpůsobené na základě objemové hmotnosti materiálu a regionálních silničních předpisů o zatížení-.
Q2: Jak systém bočního vyklápění zabraňuje převrácení vozidla během vykládání?
Odpověď: Stabilita při vykládání je udržována prostřednictvím víceválcového synchronizovaného hydraulického nastavení v kombinaci s anti-torzním pomocným rámem. Tato konstrukce rozděluje zvedací moment rovnoměrně podél podvozku, snižuje těžiště ve srovnání se zadními sklápěči a minimalizuje riziko převrácení na nerovném povrchu.
Otázka 3: Dokáže boční nákladní korba odolat velkým-nárazům při těžbě hornin?
A: Ano. Pro důlní a lomové operace jsou bočnice a podlaha vyrobeny z oceli NM400 nebo HARDOX odolné proti opotřebení-, opatřené těžkým vnějším žebrováním, které absorbuje náraz bez strukturální deformace.
Q4: Jaké systémy hydraulických válců jsou namontovány na těchto nákladních vozidlech?
Odpověď: Jednotky standardně vybavujeme vícestupňovými hydraulickými válci pro těžký provoz-na straně{2}}pro zdvihání, s originálními hydraulickými systémy HYVA dostupnými pro požadavky na vysokofrekvenční sklápění-.
Otázka 5: Jsou konfigurace Right{1}}hand Drive (RHD) dostupné pro exportní trhy?
A: Ano. Vyrábíme konfigurace vozidel s levostranným-řízením (LHD) a pravostranným-řízením (RHD), které splňují zákonné silniční předpisy v Africe, jihovýchodní Asii, Austrálii a na Středním východě.
Q6: Jaká je typická dodací lhůta výroby pro zakázkové objednávky?
Odpověď: Standardní konfigurace vyžadují 20 až 30 dní po potvrzení zálohy. Přizpůsobené objednávky s konkrétními značkami komponent nebo jakostí oceli trvají 35 až 45 dní.
Q7: Jak jsou vozidla balena, aby se zabránilo korozi během námořní přepravy?
Odpověď: Vozidla obdrží komplexní anti{0}}korozní voskový povlak a elektrický/hydraulický ochranný obal před odesláním prostřednictvím kontejnerových metod Ro-Ro, Bulk Vessel nebo SKD/CKD.
Otázka 8: Jaké exportní dokumenty a poprodejní-podporu poskytujete?
Odpověď: Vystavujeme úplnou dokumentaci o povolení (faktura, balicí list, nákladní list, osvědčení o původu, inspekční certifikáty SGS/BV). Po{1}}prodejní podpora zahrnuje 1letou záruku na konstrukci, 48hodinovou expedici dílů a nepřetržitou technickou podporu pro video.
Populární Tagy: speciální těžký boční sklápěč, dodavatelé speciálních těžkých bočních sklápěčů v Číně, továrna
