Skříň cisternového vozu se skládá převážně ze čtyř částí: spodního rámu, karoserie cisterny, podvozku a příslušenství. Spodní rám je svařovaný z oceli (tloušťka 5-10 mm), s nosností-30-50 tun a je vybaven závěsnými a brzdovými zařízeními pro zajištění stability. Tělo nádrže je vyrobeno z vysoce kvalitní oceli (např. Q345R), s těsnícím tlakem 0,3-0,5MPa, odolností proti korozi vhodnou pro kyselé i alkalické prostředí (pH 2-12) a běžným objemem 20-70m³. Podvozek obsahuje kola (průměr 840-915 mm) a ložiska, adaptabilní na standardní rozchod kolejí 1435 mm. Příslušenství zahrnuje ventily (jmenovitá světlost DN50-DN200), potrubí a čidla podporující vzdálené monitorování. Železniční cisternové vozy jsou navíc vybaveny zesíleným spodním rámem (tloušťka oceli zvětšená o 20 %), speciálními spřáhlami (pevnost v tahu větší nebo rovna 500 kN) a bezpečnostním systémem (přesnost monitorování tlaku ±0,1 % FS), vhodným pro scénáře vysokorychlostní železniční dopravy.
